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Mañana se firma el contrato para la construcción de la línea Medina-La Meca en Arabia Saudí
viernes, 13 de enero de 2012
Un consorcio formado por OHL, Renfe, Adif, Talgo, Indra, Cobra, Copasa, Dimetronic, Inabensa, Imathia, Consulstrans e Ineco acometerá el proyecto.
El consorcio español ganador del concurso de la línea de alta velocidad que unirá Medina y La Meca y la autoridad ferroviaria de Arabia Saudí, firmará el próximo 14 de enero el contrato para la construcción de la infraestructura. La firma, que tendrá lugar en la capital saudí estaba prevista para el mes de noviembre, según señalaron en su día desde el Ministerio de Fomento, pero finalmente los saudíes han citado al consorcio para el próximo sábado. A la firma del acuerdo asistirán la misnistra de Fomento, Ana Pastor y el ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel García Margallo, quienes se entrevistarán con el ministro de Transportes saudí, Jubarah bin Eid al Surayasiri. El contrato, de alrededor de siete mil millones de euros, supone además, que la empresa adjudicataria explotará durante un periodo de 12 años la línea de alta velocidad que unirá las dos ciudades santas del Islam (La Meca y Medina), visitadas cada año por millones de peregrinos. La distancia entre ambas localidades es de 444 kilómetros, y cuando la línea esté en funcionamiento se calcula que podrá dar servicio a los 11 millones de fieles que viajan al año en las dos peregrinaciones santas del Islam.
La línea tendrá cinco estaciones: La Meca, Jeddah, Aeropuerto de Jeddah, KAEC (siglas en inglés que responden a Ciudad Económica del Rey Abdullah) y Medina.
La adjudicación del contrato se anunció oficialmente el 26 de octubre de 2011, tras un largo proceso en el que el consorcio español logró imponerse al otro finalista, el consorcio francés Al Rajhi Alliance, donde participaban los Ferrocarriles Estatales Franceses (SNCF) y Alstom, además de una constructora saudí.
Tras la adjudicación, se ha acordado constituir formalmente una sociedad saudí, en la que las empresas españolas mantendrán el 88% de la sociedad y los socios saudíes, el 12% restante (Al Shoula, 7%, y la constructora local Al-Rosan, 5%).
El contrato incluye el diseño y construcción de la vía y los sistemas ferroviarios (suministro eléctrico, catenaria, señalización, sistemas de telecomunicaciones, billetes), así como el suministro de 35 trenes de alta velocidad.
 
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